Skupina Antonov je formace létající na letounech typu An-2, dnes již legendárních "Andulách". Tato unikátní skupina historických dopravních letounů vznikla v roce 2008 pod záštitou sdružení Heritage of Flying Legends, pod jehož hlavičkou se také zúčastňuje leteckých dnů a dalších veřejných akcí.
První vystoupení skupiny bylo možno vidět na Aviatické pouti v Pardubicích 31. května 2008. Členy skupiny jsou zkušení piloti s velkými nálety na těchto strojích, kteří létají obchodní, výsadkové i práškovací lety. Náletům tisíce hodin, odpovídají i jejich zkušenosti potřebné k řízení v současnosti největších létajících jednomotorových dvouplošníků na světě.
Obtížnosti skupinové slétanosti s těmito dnes již historickými letouny na přesnost několika málo metrů při rychlostech pohybujících se od 130 do 180 km/h odpovídá i skutečnost, že se jedná o jedinou formaci na světě létající právě na An-2.
Letecké umění pilotů této jedinečné skupiny bylo oceněno již při jejich druhém veřejném vystoupení, a to na Czech International Air Fest 2008, kde získali Pohár primátora města Brna za nejlepší ukázku mezi dopravními letouny.
První vzlet "Anduly" se uskutečnil již před více než šedesáti lety, a to 31.8.1947 v Rusku, kde bylo následně vyrobeno kolem 5000 letounů An-2. Další se pak vyráběly licenčně v polském podniku PZL Mielec, kde bylo vyrobeno v různých verzích celkem asi 12 000 těchto letounů. Díky skvělým vlastnostem, jako je např. délka vzletu 120 - 200 m a díky schopnosti operovat z nezpevněných letišť, byly a dodnes jsou Anduly využívány v transportní, pozorovací, práškovací, hasící, salónní verzi a v neposlední řadě samozřejmě i pro výsadky parašutistů.
V České republice je stále registrováno přes 30 letounů An-2, z nichž 5 létá právě ve skupině Antonov pod hlavičkou sdružení Heritage of Flying Legends.
číslo jedna a zároveň vedoucí formace je červená Andula přezdívaná "Red Baron" s imatrikulací OK-ELI vyrobená v roce 1962. Je nejstarší z pětice letounů a jako jediná byla vyrobena v Rusku. Její posádku tvoří Milan Horvát a druhý pilot Václav Javůrek. číslo dva je Andula s imatrikulací OK-XIG, vyrobená v roce 1968 v Polsku v transportní verzi. Jejími piloty jsou velitel letounu Stanislav Mergl, kterého můžete vídat na svých cestách i jako pilota Boeingu 737 společnosti ČSA a druhý pilot Jiří Vysoký, který je zároveň i prezidentem sdružení Heritage of Flying Legends, které oba již jmenované letouny provozuje. číslo tři je do zelena zbarvená Andula s imatrikulací OK-WHB, rok výroby 1967, létající v Plzni Líních. Za jejími berany sedí velitel letounu Jan Adamec, jehož "kanceláří" po většinu roku bývá Boeing 737 společnosti Sky Europe a copilotem je René Fajkus. číslo čtyři ve formaci obsazuje letoun provozovaný společností Air Special, a tak je možné na této pozici spatřit Andulu v úpravě pro zemědělské práce, šedozelenou OK-KIK, šedočervenou OK-KIQ vyrobenou v roce 1980 nebo třeba letoun s imatrikulací OK-JIJ. Andulu na této pozici pilotují velitel letounu Jiří Šlemr a copiloti Pavel Černý nebo Karel Vrátník. na čísle pět skupinu uzavírá stříbrná Andula OK-EIA v salónní verzi, vyrobená v roce 1974 a provozovaná společností AgroAir. Letoun, který na této pozici ve skupině plní i úlohu sólisty, pilotují velitel letounu Petr Ryšavý a druhý pilot Jiří Vincenci.
Při vystoupení skupiny létá nad hlavami diváků 5000 koňských sil, co jeden motor, to výkon o síle 1000 koní. Okamžitá spotřeba celé formace je 21 litrů leteckého benzínu za minutu, tj. 1250 litrů za hodinu. Spotřeba oleje jednoho letounu je kolem 4 litrů za hodinu letu. Samotný motor váží 550 kg a celý prázdný letoun 3450 kg. S plným užitečným zatížením se pak hodnota maximální vzletové hmotnosti může vyšplhat až na 5500 kg. Andula je celokovový vzpěrový dvouplošník s klasickým podvozkem, křídla a ocasní plochy jsou potaženy plátnem. Rozpětí horního křídla je 18 m, dolního křídla přes 14 m, délka letounu je necelých 13 m a výška letounu v nejvyšším bodě směrového kormidla je 4 m. Kapacita letounu je 12 cestujících plus dva piloti. Díky velké ploše klapek a funkci slotů na náběžné hraně křídla se dokáže pohybovat minimální letovou rychlostí pouhých 100 km/h, maximální pak až 260 km/h. V běžném provozu jako jsou přelety si ale Andulka vystačí s cestovní rychlostí 170 km/h. Maximální výška, ve které byste se s ní mohli potkat je 4 400 m a dolet po natankování plných nádrží o objemu 1200 litrů je až 1000 km.
Preciznost pilotáže v letové ukázce je možné vidět po celou dobu skupinového letu. Není to tak jednoduché udržet těsnou skupinu, protože Andula má při své velikosti a hmotnosti i svoji setrvačnost při zrychlení i při potřebě zpomalení.
Vystoupení začíná skupinovým vzletem letounů. Dále pokračuje průletem ve formaci "šíp", následuje přeskupení do formace "štafle", kde jsou letouny seřazeny v jedné ose pod sebou. Mezitím se od skupiny oddělí "sólista", aby předvedl manévrovacé možnosti Anduly, let na minimální rychlosti, rychlý průlet, souvratové zatáčky aj. Dalším prvkem, při kterém je velice důležitý dobrý odhad vzdáleností a rychlostí, je "vstřícný let", kdy se dvě dvojice míjí uprostřed letiště před očima diváků a zároveň je podlétává sólista.
Při vystoupení skupiny Andul si tak máte možnost vychutnat pohled na krásu a majestátnost těchto dvouplošníků - dnes už historických letounů a užít si ten lahodný zvuk 5000 koní pod kapotami motorů letounů, které řídí opravdoví páni piloti ze sdružení Heritage of Flying Legends, jejich krédem je "Vše co děláme, děláme pro radost z létání..."
